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傳統(tǒng)快遞公司反對電商自建物流

快遞行業(yè)物流配送作為電商競爭的最后環(huán)節(jié),在不同的B2C電商之間解法不同。天貓商城再次表示,不會自建物流,而京東等電商自建物流,遭來快遞企業(yè)反對。

天貓借力抗衡京東等自建物流

天貓總裁張勇在接受媒體采訪時再次重申,阿里巴巴不會自建物流。

張勇是在昨日下午天貓與九家快遞公司簽訂框架協(xié)議時作出上述表述的。張勇稱,阿里巴巴沒有意愿自己做一家物流公司,“這不是我們擅長的事情”。

天貓與多家快遞公司合作,簽約快遞公司將針對天貓平臺定制專屬服務(wù),其中包括次日達(dá)和1-3日達(dá)服務(wù)。

其中一家快遞公司高管向網(wǎng)易科技透露,與天貓的合作與此前無實質(zhì)改變,本次簽約只是限制次日達(dá)和限時達(dá)服務(wù),不涉及任何資金層面的合作。

該人士表示,如果沒按照時間送達(dá)快遞,費用將由快遞公司賠付。若快遞服務(wù)均在指定時間完成,天貓將給予一定獎勵費用!皩嶋H上這筆費用是不存在的,因為快遞在人為,不可能全部能按時到達(dá)!

業(yè)界人士稱,自建物流需要的盤子非常大,天貓可以依托多家快遞企業(yè)解決電商配送問題。該人士同時表示,天貓此舉或為向擁有自建物流的京東商城等抗衡。

傳統(tǒng)快遞反對電商自建物流

B2C電商中不乏自建物流者。京東商城、凡客、1號店等電商均在近幾年發(fā)力自建物流。以京東商城為例,董事局主席劉強(qiáng)東去年表示,將在三年內(nèi)投資100億元自建物流。

資料顯示,京東商城去年銷售額達(dá)到309億元,今年定下800億的銷售目標(biāo);蘇寧易購去年銷售額59億元,今年目標(biāo)欲超過300億元;凡客去年完成35億元銷售,今年朝100億元沖刺;1號店去年完成27億元銷售額,今年預(yù)計仍有三倍增長速度。

多家B2C電商銷售規(guī)模越來越巨大的背后,是快遞行業(yè)不想失去的機(jī)會,而上述這些銷售額,基本由B2C電商自建的物流所覆蓋。

中國快遞協(xié)會副會長達(dá)瓦對此并不認(rèn)可,他表示自建物流是資源的浪費和成本的抬高,不過有一些企業(yè)擁有自建的物流也是難免的,那是不得已的選擇。

達(dá)瓦同時透露,京東商城、凡客等電商日前已提交了快遞許可申請,目前正在手續(xù)辦理過程中。他同時表示,許可證在發(fā)放中,拿到?jīng)]問題。

電商自建物流遭到傳統(tǒng)快遞企業(yè)反對。圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟當(dāng)場表示,自建物流現(xiàn)象在電子商務(wù)和快遞業(yè)之間產(chǎn)生了很大影響,要求國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會要制止或者協(xié)調(diào),避免中國快遞和電子商務(wù)市場的混亂。他表示“電商做物流難上加難”,并表示五年之內(nèi)見分曉。(龔瓊)